Przyczyny słabej skuteczności hamowania naczepy

Naczepa jest wygodniejsza w obsłudze, łatwa do załadunku, rozładunku itp. Jest bardzo prosta w obsłudze. Dla prostej, ekonomicznej i praktycznej obsługi naczepy powinniśmy zwrócić uwagę na pewne problemy podczas użytkowania naczepy. Choć obsługa naczepy z rozpiętością skrzydeł jest prosta, każdy musi przestrzegać właściwej metody obsługi.

1. Materiał cylindra do przechowywania powietrza jest słaby, zardzewiały i zanieczyszczony, a zawór pompy jest złomowany. Obecnie żelazne butle do przechowywania gazu używane przez większość producentów na rynku łatwo rdzewieją i powodują uszkodzenie zaworu pompy. Kwalifikowany zasobnik powietrza powinien mieć funkcje antykorozyjne, antykorozyjne, stabilizacji napięcia i chłodzenia. A większość używanych przez nas zbiorników na gaz nie spełnia wymagań. W rezultacie awaryjny zawór przekaźnikowy przyczepy i pompa hamulcowa mają poważne problemy z wyciekiem i zużyciem.

Po drugie, różnica w układzie. Jedno sterowanie i trzy, zbiornik powietrza dostarcza powietrze tylko w jednym miejscu, a średnica rury jest trudna do spełnienia. Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, czas reakcji jest długi, a dopływ powietrza nie nadąża. Zwykle stosuje się awaryjny zawór przekaźnikowy (król hamulca), który przekracza standardowy dopływ powietrza, a następnie hamulec blokuje się. Dopływ powietrza z przodu jest opóźniony, dopływ powietrza z przodu jest zbyt duży, hamulce są trudne w użyciu, trudne do kontrolowania, a droga hamowania jest długa i zablokowana. W przypadku braku ABS, standardowym i niezawodnym układem hamowania przyczepy powinien być układ dwa-sterowanie-trzy. W porównaniu z układem jeden-sterowanie-trzy, hamowanie przyczepy w układzie dwa-sterowanie-trzy zapewnia płynniejsze hamowanie i znacznie zmniejsza blokowanie opon. , Obecnie oprócz CIMC i innych producentów stosujących standardową dwusterową formę trzech tkanin, a nawet niektóre modele eksportowe są również wyposażone w osobny uchwyt hamulca postojowego przyczepy. W tym okresie producenci niemal bez wyjątku przyjęli metodę „jeden kontrola-trzy-produkcja”.